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汽车智能化大潮已至 如何实现真智能?

2021-01-03

8月22日,一场关于智能化的共享会在蔚来NIOHouse东方广场店举办。这是2020年云会沙龙首次来到线下。

今年,智能化已经进入飞速发展的元年。云研究院今年推出了CC-1000T智能座舱评测体系,并已经测试了50款市场上的主流型。

语音交互到底好不好用?控制机到底有几种方式?内智能化已经到了什么程度?未来的智能化应当朝哪个方向发展?

针对这些被持续关注的话题,在本次蔚来与云牵头举办的云会上,不仅有来自云研究院首席专王建军带给云研究院“CC-1000T智能座舱评测体系”测试结果首次公开,还有来自蔚来人工智能产品设计部副总监陈颖瑞对蔚来智能化的分享和打造NOMI背后的故事的共享。此外,各位嘉宾还环绕智能未来的发展方向展开圆桌讨论。

50款主流型智能化程度大揭露!

在人人皆谈智能化的今天,智能化发到何程度?消费者对智能化型的接受程度又有多高?…

基于此,2020年云网推出了“CC-1000T智能座舱评测体系”,并在上半年针对市面主流型进行智能化程度项目管理,总数达50款,其中不乏蔚来、小鹏在内的新造产品,以及BBA在内的豪华品牌产品和自律品牌产品。

云研究院专王建军首次揭秘了这50款型的智能化测评结果。 

在王建军展出的测评结果中,自主品牌整体的智能化程度较高,但整体的价格和品牌的档次感不及合资品牌。忽略,合资品牌在档次感和质量掌控方面做得比较好,但在智能化程度上展现出较弱。而新造品牌则在智能化和档次感上都展现比较优秀的表现。

智能发展到如今,人和已经拥有了多种交互形式。在现场,王建军展示了评测过程中多段内智能人交互的案例和片段,不难看出,有所不同的交互方式在内为驾驶员带来了很大的便捷性。

其中目前用于最主流的还是智能语音交互。王建军指出现阶段的智能语音交互是目前人交互中较为便捷和最重要的交互方式。

除了智能语音,不少型还采用声纹、视觉或者方向盘按键灯等交互方式。比如宝马上的手势、奥德赛通过手势和光感对于门的掌控。甚至通过视线都需要对机的大屏进行控制。

智能化的浪潮下,人交互是必然结果。企绞尽脑汁的研发人交互场景,甚至在内使用智能机器人形象,以提高用户与的情感交流。 

对此,王建军指出“人交互不一定要纯粹实用性的,语音交互也需要一些情感化,如果把语音的助手需要形象化一些,在嵌入式的时候感觉不会更好。”

而针对在自动驾驶、内娱乐、游戏等方面的实用性,王建军也一一向在场观众分享测评后的结果和感受。 

针对自动驾驶方面的测评结果,王建军表示现阶段测试的型中,特斯拉做到的比较好,自律泊方面小鹏P7准确度比较高,蔚来ES8在50款型中整体素质展现出较好。 

“未来智能会是什么方向,我个人实在还是不会以人为中心,以人为本,通过数据驱动构建嵌入式和个性化的体验,同时实现用户与企间新的关系。”在第一阶段辆智能化评测后,王建军总结道。 

NOMI背后有哪些不为人知的故事?

从诞生日开始,蔚来便沦为行业的焦点。而其上的智能机器人NOMI更是话题中心的中心。称赞余,更是有不少企循着蔚来的路子在内打造出智能机器人的形象。

蔚来人工智能产品设计部副总监陈颖瑞讲解,NOMI的英文谐音是“know me”,中文译为“懂我”。

NOMI的打造出思路也与大多数企不同。“我们做到NOMI设计的时候并会简单的把它剥离出去只当作一个语音助手,我们把它当作一个人设形象去设计,这点是和传统厂他们做到功能化的设计是有一个区别的。在最初的时候更像是在写出一个剧本,把这辆当作一个人,怎么去做到个设计,参考更多的是影视作品,还包括变形金刚、大黄蜂,还包括有一些人工智能的形象。”陈颖瑞讲解。 

蔚来希望NOMI能够拉近和用户间的距离,让用户感受到这不仅仅是一个交通工具,而是能够陪伴用户茁壮,是一个有温度有感情的人另设。

除了形象,蔚来在NOMI的声音上也做了许多了解。陈颖瑞讲解,NOMI的声音不是非常简单的找寻一个明星或者听得上去悦耳的声音那么简单。没有人告诉一个去发声的时候应当是什么样子的。

所以蔚来产品开发部门找到了许多声优甚至好莱坞电影团队,与他们交流NOMI声音的打造。“我们做了很多调研,看了很多影视作品,包括《星际穿过》、《星球大战》等等,让用户感觉它不是一个纯粹的机器,需要营造出有一种所谓数字化的高档感觉。最后我们选中了一个比较合适的声优。”

在智能交互的硬核技术上,蔚来对NOMI进行了9800万句的对话训练,为了打造出现在NOMI的拟人化声音效果,每一位声优收录了16000句中英文语料。

陈颖瑞表示:“我们去做到AI,希望NOMI需要真正听不懂用户说道的话,能够真正的不懂他们。”

到目前为止,搭载NOMI的辆已经销售超过五万台,这一数字接近蔚回到目前为止的总销量。用户除了功能性的对话。平时,还会与NOMI聊天,NOMI每天与蔚来用户对话的次数多达22万次。

同时,蔚来还首创NOMI心愿单,用户可以通过NOMI必要对系统用意见和点子,建议不会往返后端产品经理,并在24小时内不予用户回复。

陈颖瑞回应:“我们是一个用户企业,希望通过我们的,NOMI这个平台、这个伙伴需要建立起有所不同用户间的联系。”

未来智能化将朝哪个方向发展?

不论是云研究院专王建军对市面上主流智能的测评结果的共享,还是蔚来人工智能产品设计部副总监陈颖瑞描写的NOMI背后的故事,都无法坚称的是,智能化已经了解到的打造出中,并且将越来越浅。

但从目前来看,企对内智能化的打造还正处于不断试错中,虽然投入大量人力物力,许多智能化配置仍归属于“伪市场需求”,消费者使用率也普遍不高。

著名博主常岩尽管已经是一位特斯拉主,但他还是回应现在机体验还有许多细节必须完善,如果在基础功能上机的体验能同手机功能至少一样的情况下,消费者是愿意使用机的。

在这方面,蔚来软件产品与设计部产品经理田昊指出,打造出产品的人要真正感受一下,到底作为一个主平时通勤或者长期上下班需要做什么。“我们蔚来这边还是环绕着一些比较刚性的用的市场需求,比如说我的上下班,还有智能的掌控,还有丰富的娱乐信息,我们有可能更多倾向于做这些事情,当然我们认同也会去探索更多的事情,但是我们肯定先把这样的基础工作先作好,然后再去做这些事情。” 

 

知乎kol凯凯穆正凯则指出,一些伪需求普遍存在于宣传层面,尤其在智能语音刚兴起时,消费者的使用感受并不好。

他回应:“厂商普遍的宣传思路就是这套机说出特别像人,但实际上发现最后这条路是回头稍的。蔚来很明白,他们不会把机的语音,包括交互方式几乎去向人那个方向靠拢,而是一个非常精美的,非常温暖的机器人,这样给到主、内的乘客一个比较常态化、比较正常的一个引领的方向。” 

 

 

不断试错下,如何更深一步挖出内智能化?

蔚来软件产品与设计部产品经理闫林娜认为主要在于智能化场景需求的探索。主要有三个主要方向。 

 

 

第一,自动启动时对场景化设计,根据场景来启动时内的智能化市场需求和体验。第二,驾驶员安全的场景需求,利用自动驾驶的技术以及人脸识别来去判断当前辆的信息,还有用户的状态、交通环境的状态,做到一些保护性、安全性的措施。第三,打造情感化的智能化场景,比如有很多用户下了班后,有可能不会立马回,会在里待个几分钟来做到个自我调整或放松,在这种时候可以做到一些情感化的模式和智能功能的陪伴和协助。

蔚来人工智能产品设计部副总监陈颖瑞对闫林娜的观点表示赞同,他表示蔚来将在接下来相当长的一段时间,让用户做到体验的升级,包括把这块能力慢慢延伸到移动末端,甚至是一些物理空间,在里面协助用户做到一些和平。 

 

 

而从目前来看,智能化仍然不是用户在购买时主要的考虑到因素,关于智能化什么时候才能成为消费者购的决定因素这个问题上,知名博主常岩指出,目前传统品牌本身在智能化产品的打造上还处于比较分散的阶段,市场教育不够好。但在未来一到两年里随着大的产品层面超过自动化的程度,消费者会逐渐把焦点放到这上面。

 

对于常岩的看法,云研究院专王建军表达指出,如果在其他的一些技术上面需要更进一步,或者有杀手级的应用于,让用户不得不用这个软件的时候,很有可能这个才是智能化真正让大去把它作为第一选择的要素。

对此,蔚来软件产品与设计部产品经理田昊则传达类似于观点,智能化沦为消费者购主要自由选择因素,还必须两个契机。

第一个契机就是能够真正的超过智能驾驶或者是说大规模的应用辅助驾驶的时,消费者会更关注智能驾驶。第二个契机是当体验更好的智能化应用于出现时才能性刺激用户市场需求。

关于企如何构建真正的智能化,知乎kol凯凯穆正凯认为,企真正实现智能化则要形成属于自己的生态,所有的主机厂最终在智能化领域不会构成自己的生态,用户会逐渐的习惯这套智能化系统的各种操作,例如蔚来的NOMI,苹果对用户的影响。凯凯回应,智能化得是打造一个用户的黏性以及品牌未来茁壮空间潜力的一个决定性的因素和手段。

“从企的角度来讲,则应当弱化作为一个显交通工具属性的角色,将来如果有一天我们能做进着某某款的智能化的去了商圈购物,去了超市就必要拿东西,拿了就往上搬,不必借钱,出停场闸口的时候必要就扣除了,这个智能化的方向永远不是减少用户的操作,而是减少用户的操作。让人体会不到科技的不存在,通过一句话就能构建以前十几步的操作者,一句话就能搞定,这个是未来智能化发展的方向吧。”凯凯回应。

云小结:

这场干货颇多的云会饱含着对未来智能的飨宴和对当下智能化的思考。相比七年前,更了解,更全面。也为未来智能化的打造出提供了具有参考性的意见和建议。智能化的巨浪越来越迅猛,真正的智能时代越来越让人期待。

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