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车企销量完成率偏低 汽车市场将再遇下探关口

2021-01-15

面临今年市销量增长速度上升,部分企的销量下滑恐使得既定销量目标难以完成。北京商报记者辨别找到,今年不少企均已下调销量目标,但仍有部分品牌无法已完成。在部分企低销量完成率背景下,今年国内市能否企稳也沦为未知数。中国流通协会产业协调部副主任樊宇对记者表示:“此前有机构预测四季度国内市下降幅度不会收窄,但我们认为这种情况很有可能不会出现,取而代的是继续下滑,市或将之后探底。”

目标完成度不高

数据显示,今年前8个月,国内销量为1610.4万辆,同比下降11%,经销整体上行压力依然较小。进入四季度,企开启全年最后的销量任务冲刺。根据乘用市场信息联席会统计资料,今年前三季度,排名前六的企销量均有不同程度下滑。

据统计,今年前三季度销量名列前三位的企依然为一-大众、上大众、上标准化。实际上,在经历去年销量首次下滑后,大部分企对今年销量目标均选择“保守”。其中,广本田销量目标与去年持平;一丰田销量目标仅微增2万辆;在去年未完成145万销量目标的一-大众,将销量目标上调至144万辆。在自主品牌中,名列靠前的吉利、长城,今年年中纷纷将销量目标下调10%和11%,但从前三季度销量来看,两企也仅完成调整后目标的六成。

北京商报记者了解到,今年上半年仅有一丰田与广本田销量已完成多达50%,其余企均未达标。同时,今年前三季度排名前十位、销量增幅超两位数的企,也仅有东风本田一。

不仅是名列前十位的企销量完成度不低,更有多企达成全年销量目标已几乎决意。多达,以东风标致、东风雪铁龙为代表的法系品牌,截至三季度末销量完成度严重不足四成;东风集团前三季度销量为257万辆,年度目标仅完成64%,四季度销量压力倍增;马自达在华前三季度总计销量为14万辆,仅已完成全年目标的50%;东风悦达起亚前三季度销量严重不足全年销量的一半,全年目标也基本决意。

销量仍未探底

在部分企低销量完成率背景下,今年国内市能否企稳成为未知数。中国流通协会发布的经销商库存预警指数调查表明,9月经销商库存预警指数为58.6%,环比下降0.8%,同比上升0.3%。

樊宇对北京商报记者回应:“据目前的情况来看,此前有机构预测四季度国内市下滑幅度会收窄,但这种情况很可能不会出现,取而代的是之后下滑。”

值得注意的是,虽然同比、环比均有所下降,但库存预警指数依旧坐落于警戒线上。去年开始,国内库存预警指数已经倒数21个月坐落于警戒线上。“9月为三季度末,经销商托任务量增加,经销商库存压力加大;为保证销售任务已完成,经销商加大广告宣传力度,降价销售。”樊宇表示。

根据上保险数据表明,今年7月和8月,市均为15%的负增长。中国流通协会副秘书长郎学红对北京商报记者表示:“预计到12月负增长可能会超过20%以上,全年仍然是接近两位数负增长,市场今年还是没探底,明年还会之后下探。”

此外,中国流通协会发布的“消费指数”显示,今年9月消费指数为65.2,预计10月销量同比将有所下降,这意味着,今年四季度前两个月销量仍将低迷。

市场两极分化

为冲刺全年销量任务,近期各大品牌经销商已针对旗下型增大优惠力度。一位东风悦达起亚销售人员表示,为冲刺一下销量任务,从9月开始店里就加大优惠。“即便是上市旋即的K3型,如今现金优惠也达到1.3万元,如果分期可以优惠到1.5万元。”他说道。

一位合资品牌经销商负责人回应,今年各品牌竞争很白热化,为完成任务增加库存压力,优惠是更有客户最直接的手段。

然而,大幅度优惠效果并不明显。中国流通协会调查显示,今年9月市场展现出基本与8月持平,并没达到经销商期待。樊宇表示,10月乃至整个四季度,市场下降的幅度有可能进一步加大。北京商报记者在走访时找到,9月到“十一”期间,多数经销商店内消费者并不多,相对冷清。

值得注意的是,虽然市场整体销售情况不佳,但部分奢华品牌4S店内却相对“火爆”。虽然新优惠不多,但飞驰、宝马、奥迪等品牌对旗下型制定一系列优惠政策,置换或者重购的消费者还可享用8000-10000元平均的保险礼包,即便优惠不多,奢华经销商店内的客流显著多于其他品牌。

乘用市场信息联席会秘书长崔东树回应,近年来消费升级明显,奢华表现很好。奢华的主力市场主要是限购特大城市、大型城市以及中型城市。数据显示,今年前8个月国内市场豪华销量约196万辆,同比增长9%。

行业专颜景辉指出,目前移位的消费者比较多,他们对新品质有更高拒绝,再再加一些豪华品牌价格也在不断下探,所以奢华当前仍比较不受市场注目,这种差异将不会在今后很长一段时间内存在。

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