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汽车产业新格局初显 自主品牌坚定"品牌向上"

2021-01-08

6月14日,“2020中国重庆论坛”在重庆闭幕,如何挽回市场、重振产业、挽回自主品牌成为最热门的话题。来自长安、东风、北和广的集团高管谈了他们的看法。

挑战前所未有产业新格局初贞

当前,市场持续上行,并叠加新冠肺炎疫情影响,行业正面对前所未有的挑战。在长安总裁朱华荣看来,全球经济大衰落已是不争事实,不确定性是当前仅次于的难题。受疫情影响,购市场需求和消费能力也大幅下降,2020年预计全球销量下降10%,中国下降10%-16%,形势非常不利。

“在此基础上,行业竞争呈现新趋势,产业新格局初贞。例如,上千经销商面临关停并转,自律品牌市场份额持续下降、行业集中度不断下降,更有一些弱势企转入了不可逆转的衰落阶段”,朱华荣分析道。

长安总裁朱华荣

广集团常务副总经理吴松指出,新的格局主要有三点具体表现:其一,在市场持续负增长的大趋势下,高档品牌凭借品牌优势,通过降价促销等手段不断断裂市场空间,带给销量的逆势快速增长;其二,合资品牌加快分化,市场份额不断向头部企业集中于,从2019年数据来看,美系、韩系、法系品牌上升,德系、日系增长迅猛;其三,自律品牌多方承压,部分合资品牌在大幅降价的同时加大型引入力度,与自主品牌在多个细分市场针锋相对、必要竞争。

甚广集团常务副总经理吴松

“自律品牌乘用市场份额从2017年的43.9%上升到2019年的39.2%,之后向上发展的压力急剧增大。过去自律品牌尝试向上冲击20万元区间尚未站稳脚跟,眼下在15万元区间也要挣扎支撑。”吴松说到,经过十几年的希望,部分杰出自主品牌在技术、性能和品质上已经高于二线合资品牌,甚至初步不具备了与一线合资品牌抗争的能力,但向上的道路仍然艰苦。

拥抱“新四化”毫不动摇推动品牌向上

中国企业如何直面挑战,并转“危”为“机”?北集团董事长徐和谊指出,在坚定信心、维持定力的同时,要善于从三个维度危中寻机、化危为机。

首先是市场层面,告别高速快速增长的“黄金时代”,并不意味着产业驱动力断档,政策红利与消费潜力的持续释放仍蕴藏快速增长机遇。我国人均保有量和人均收入水平较发达国仍具有极大快速增长潜力,消费总量的天花板还远未到来,用户对于高品质产品的需求也在不断快速增长。中央和各级地方政府高度重视产业发展,已经或正在实施一系列希望政策,将有力支撑国内市稳定健康发展。

北集团董事长徐和谊

其次是产业层面,更开放、竞争更强劲的淘汰赛虽然开启,但并不意味著中国企业身处劣势,自身持续积累与全球产业重塑,仍蕴藏取得胜利机遇。其自主品牌在技术应用、产品品质、体系能力等各方面,都具备了与外资品牌“掰手腕”的综合实力。全球产业的解构与重构明显公里/小时,更多资源将不会转向中国,产业中心将进一步向中国倾斜,为自律品牌拼杀突围加添砝码。

第三是转型层面,跨国企业围绕“新四化”全面发力,但并不意味着换道超窗口关闭,产业先发优势与国内转型,仍蕴藏领先机遇。以新能源为事例,中国走在了全球新能源化转型的前茅,具备全球最成熟期的新能源产业链,拥有了一批具备国际竞争力的整和零部件企业。此外,我国还具备得天独厚的制度优势、较好接受度的消费群体、完备的互联网产业生态,都将为中国企业的智能网联和自动驾驶产业发展创造全球最优的基础和条件。

对于自律品牌的发展,吴松提出了四点建议:首先,不断提升产品力,强化品牌建设,毫不动摇推动品牌向上,敢于与头部领先企业正面竞争;其次,坚定不移推动自主创新,深耕智能网联成、轻量化等优势领域,参予国际市场竞争;第三,紧紧抓住混动技术自主化改造,自律品牌能否早日构建技术突破,将是后期致胜燃油的关键;最后,将智能网联成、新能源作为反超的突破口,稳固基础,将先发优势稳定为继发优势。

东风集团有限公司副总经理尤峥

东风集团有限公司副总经理尤峥谈及,目前,产业正呈现“五化”归一、一通“四网”的融合发展态势,即以数字化技术为基础,将轻量化、电动化、智能化、网联化、分享化融合在一辆上,通过这辆切断公路网、能源网、信息网和金融网。

“在5G、AI、互联网、云计算等新技术的加持下,将不再是一个传统的交通工具,而是变为了行驶在高速公路上的移动终端,行业司空见惯的传统产业链将发生深刻变革。”尤峥表示,除了持续开展关键技术攻关、确保产业安全可控,也要同步深化产品向产品+服务转型,环绕客户动态和需求,减缓传统向新生态升级,推动品牌向高端化发展。

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