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输掉的留下车标 五菱宏光S3试驾

2021-01-08

一说到五菱宏光有些人肯定会眼前一亮,心中的第一个想法就是‘神’秋名山神,输掉的留给标等语句。还有的人会想起五菱啊,你永远不告诉能从那辆上,下来多少人。话说回来五菱宏光作为国内低端乘用(又称小面),一直维持着低端乘用榜首的方位无人撼动。作为一款能拉快跑便宜,耐操、修理便利的五菱神给全国人民留下了深刻的印象。

尽管五菱宏光的大名让人久仰并且在MPV里称王称霸可是它却并不满足现状,也许是看清了形式,又要到SUV这潭浑水里来摸鱼于是就有了本次主角的问世,克尔维特宏光S3哦!不对是五菱宏光S3。

比起以往的五菱宏光型,这次全新的五菱宏光S3给予了我,对五菱宏光这个品牌的全新理解。

不管是在外观还是内饰的转变都非常明显,外观更加大气内饰则更加年轻,采用2+2+3的座椅布局,后二三排座椅反对纯平放倒及更加非常丰富的配置。

外观方面:新的行进气格栅与雪佛兰高度类似于,两侧大灯使用了远近光分体式设计,近光灯配备了透镜均使用卤素灯光,大灯全系支持高度调节另外两款低配上豪华型配备了LED日间行灯。

身侧面新的身尺寸为4655*1735*1780mm,轴距超过了2800mm,为了更加突显S3是一款SUV型,新增加了覆以行李架,另外顶使用了当下风行的悬浮式顶,来提升宏光S3的时尚感和层次感。轮方面,此次全系标配铝合金轮毂,双五幅设计较为新颖搭配上锦湖轮胎,尺寸为205/65R16一眼看去庞大的身配上16寸轮圈变得格外鸡肋,与其说是一款SUV,但更像一个加宽了的‘大面包’型。

身尾部相比头比较发散,分体式LED尾灯十分醒目。并且在黑色的保险杠上有四颗泊雷达和倒影响功能,这些功能无疑给了那些倒库困难户增添了几分温暖。尾门开启按钮在黑色保险杠上方按下即可打开。

内饰方面:五菱宏光S3的内饰使用双色拼接设计,并且还重新加入了模拟缝线。在配色上五菱宏光S3通过白棕这样的撞色来配上,让整内饰档次感飙升。

 

11寸的液经仪表表明效果不俗,进一步增加整的科技感。右侧还重新加入了胎压监测功能给消费者带来十足的安全感。另外此仪表在使用中并没有存在迟滞现象。

中控台上带有一块八英寸表明屏幕,采用悬浮式设计,界面简单易懂,配色非常甜美,获取了蓝牙、USB相连、手机互联等功能必须吐槽的是,手机互联功能只反对安卓手机,难道厂认为开五菱神的不用苹果手机吗?屏幕使用起来非常流畅,但是分辨率较低。

但是在八寸的屏幕下方有一块石英钟,突显奢华感觉,尤其是在夜间关上灯时,它也不会一同暗起来逼格满满。

五菱宏光全系均为手动掌控空调,采用旋钮和按键掌控,并且通过上方显示屏随时查看当前模式和温度非常简单便利。

方向盘使用族式造型,大小高,握持感不俗,并且左右两侧带有多功能按键便于驾驶者操作,右侧为音响控制和蓝牙开关,左侧则为定速巡航掌控。

此次五菱宏光奇特读懂了国人的心,带来了天窗这个配置不得不说比S1更有档次感。

新款S3还配备了后排出风口,乘客可以根据自己的喜好来调整风量的大小和角度,五个出风口满足每位乘客舒适度。

在前中后三排均具有USB充电口,不管你躺在哪一排都能为你的电子设备来展开充电,这点非常值得称赞。

空间方面:新的采用了2+2+3的7座布局,比起于同价位,同级别型有着较为灵活的内空间。第二排为分体式座椅结构,宏光S3的装载能力你更不必担忧,后二三排座椅反对纯平放推倒,商用和用都兼顾的主再也不用为拆卸座椅而感到困惑了。

体验者体重1.75米,调整好座椅,头部空间在一拳两指展现出的中规中矩。

当第二排座椅调整至最后,头部空间两拳,腿部空间两拳,后排的搭乘空间比较宽裕。

当体验者来到第三排,腿部已经覆以到前排座椅靠背,显然第三排只合适短途搭乘。

动力方面:新款五菱宏光搭载一台1.5L和1.5T发动机,本次我们试驾是1.5T型最大功率110KW/5500rpm最大扭矩为230Nm/2000-3800rpm,搭载一台来自于爱信的,六速手动变速箱仅次于功率达到150匹。说完了整的外观,配置、空间和动力下面我来说说新款五菱宏光S3的驾驶体验。此次我们驾驶着(克尔维特)宏光S3进行了一次长途试驾,从北京到张北全程500余公里,途径高速、乡道、省道、及非铺装路面行驶,因为该是手动挡型,那我们就从离合器踏板和变速箱开始聊起吧,该的离合器的脚感较为轻快,离合器结合时位置较低,稍微一抬就结合了对于杨家司机上手较为容易,可以快速换档,档位清晰,但是没太强的排出感觉。

这台1.5T发动机在低扭状态下,动力输入展现出不俗,会给驾驶人带给延缓感,油门也比较轻快,在中低速时比较灵活动力一踩既有,刹脚感高。但是当速只要到一百迈,要想遗文个真是力不从心啊,但是只要你悬挂上S档(其实就是降档),你会找到克尔维特都是浮云!

五菱宏光在噪音方面表现还是很不俗的,作为一款后驱型,许多消费者都会担忧传动轴带给的噪音,比起起上一代五菱S有了相当大的转变,平时驾驶中传动轴的噪音较小,几乎不会影响想到上乘座人员休息。为了提高整的操控性和舒适性,五菱宏光采用同级别非常少见的独立国家悬挂,在我们通过非铺装路面时,能感受到独立国家挂的细致性,和良好的滤震效果。另外值得一提的就是整的隔音效果非常出色,走烂路时噪音大部分隔绝独自提高了整的搭乘舒适性。

0-100km/h加快测试

关闭ESP,移开离合器挂到一档将扭矩憋到2000并转,抱住离合器因为地滑S3随着刺耳的挠胎声窜了出去,一整在一二档加速非常迅猛因为是手动型,但是在换成三挡时速度就开始缓慢的爬升,测算该的百公里加快成绩为12.13秒如图所示该的仅次于G值为0.73。

100-0km/h制动测试

全力制动时该点头较为明显,abs在制动器初段迅速插手后,制动器力消息传递同时仅次于G值为1.556,也是出现在制动器初段,整体制动过程较为平顺。

总的来说五菱宏光S3,比起以往五菱宏光产品,无论是在外观设计、内设用料、科技配备和驾乘空间下有了很明显的提高。作为一款七座大空间型,其功能属性明了,通过性能低,驾驶舒适度,后二三排座椅支持纯平击打既可拉货,又可满足全人出行需求。并且五菱宏光有着较好的口碑和可靠的质量,最重要的就是价格便宜,很似乎五菱宏光非常理解用户需求。


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