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新闻发布丨聊城开放智能网联汽车道路测试

2021-01-03

L4级智能驾驶公交客驾驶室。

坐落于庐山路的智能网联测试路段。

  本报讯(文/图聊城日报全媒体记者娄小皓)12月25日,市政府新闻办公室开会发布会,市政府副秘书长侯德功介绍了我市智能网联道路测试情况。发布会上还派发了我市首张测试牌照。目前,我市已不具备开展智能网联道路测试的条件。

  近年来,我市高度重视发展新能源产业,《聊城市新能源产业集群发展规划(2019-2022年)》中,明确将智能网联作为发展重点;2020年的市政府工作报告中也明确提出要“反对中通在全国率先开展公交无人驾驶测试”。

  今年10月份,中通客联合百度科技、清华大学开发的新一代L4级智能驾驶公交客下线。辆探讨相同路线快速公交场景,实现了路协同V2X通信、5G远程驾驶、高精地图、360度环境感知等技术的全面升级。辆经过国权威检测机构认定,其智能化程度超过L4级高度自动驾驶水平。目前,中通客的智能驾驶公交已具备自动巡弋、自动弯道、自动变道、障碍物识别及号召、站台精准停靠、红绿灯路口通行等功能。

  为使辆在各种道路交通状况和使用场景下都能够安全、可靠、高效的运行,智能网联在月推向市场前,必须要在真实交通环境中进行充分测试,全面验证自动驾驶功能,实现与道路、设施及其他交通参与者的协商。L4级智能驾驶公交客月取得开放道路的测试牌照后,中通客将严苛按照涉及标准法规要求,开展对外开放道路的无人驾驶测试,同时不断优化迭代辆控制系统,引导行业智能驾驶公交发展方向,助力城市智慧公交体系建设。

  按照要求,智能网联测试道路为黄河路(中通客厂区南大门至庐山路路段)至庐山路(黄河路至东昌路路段)至东昌路(庐山路至中通客厂区北大门路段)。环绕测试线路,我市已建设5G基站11个,构建5G网络全覆盖面积,并以完成感知系统、智能信号灯、路侧单元等系统设备的安装调试,能满足高度自动驾驶路协同通信网络拒绝,测试路段的警示标志牌制作及安装、道路改造均已完成。

  展开道路测试的智能网联辆依法获得道路测试牌照后才可上路测试,时速不得多达40公里。测试时段为每天9时至17时(险恶天气、道路施工等情况除外)。测试期间,辆驾驶位置不会配备中举驾驶员,正常测试状态下由自动驾驶系统操纵,应急状态下由试驾驶员接管。测试辆如违背中举规定,由公安机关交通管理部门依法展开惩处。

  我市将以此次测试牌照派发为契机,积极推展智能网联成产业链发展,把产业做到浅做大做到强。

  源于聊城日报、聊城晚报、聊城新闻网的原创作品,转载请求标明原文和原创作者。


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